B_KAISEI

Salir de la zona de confort a veces es complicado, pero solo necesitamos un pequeño empujoncito. Ese empujón es el que me ha dado Mr. D cuando se acercó y me propuso realizar este proyecto. Se ha utilizado tubería japonesa #kaiseitubes, ya que queríamos salirnos de la típica tubería italiana haciendo así un guiño a la inspiración que tantas veces nos aportan los modelos de la marca japonesa Cherubim. La tubería Kaisei ha sido utilizada durante mucho tiempo para realizar los cuadros de Keirin también se utiliza para numerosos proyectos de bicis de acero de carretera. Podíamos elegir entre 2 medidas de tubería (larga y corta) elegimos la tubería larga teniendo así más parte con un espesor menor (0,4 mm) y ganando unos gramos sin perder rigidez y asegurando que las uniones están en las zonas de mayor espesor. Hemos modificado el tubo superior para darle la forma aplanada deseada y que hiciese una unión perfecta con el head tube de la dirección y con la potencia, que se ha realizado exprofeso para este modelo.

Para el triángulo trasero se decidió contar con unas punteras exclusivas y diseñadas en casa de acero inoxidable, los tirantes han sido curvados para dotar al cuadro de una cierta elasticidad en su parte trasera, por el contrario de lo que muchos desean, en este proyecto hemos querido darle ese punto de fexión al cuadro.

Cableado de freno interno para los frenos direct mount incluidos en la parte baja de las vainas. También cableado interno para el cambio trasero.

Por último, se optó por realizar un cierre de tija integrado en los tirantes para darle una mayor limpieza al cuadro.

El resultado final de este cuadro pintado por @rakhorcycles en Camaleon es un ligero cuadro de 1’6 Kg, para algo similar a una talla 54, que junto con el montaje de componentes realizado por @fixedland dejan un peso total de la bicicleta de 6,8 kg.

Esto, conseguido con la utilización de ruedas @schmolkecarbon, sillín @berkcomposites y otros elementos extra ligeros.